Nytt för dagen är att det finns en tidning som heter Stångådalsbanan, Regionens framtid utgiven igår (28 september) av infrastrukturkansliet ombord. Den innehåller uttalanden runt Stångådalsbanan från ordföranden för regionförbundet i Kalmar län, infrastrukturkansliet, kommunalråd för de inblandade kommunerna (Muharrem Demirok från Linköping, Peter Wretlund från Oskarshamn, Johan Persson från Kalmar, Anders Ljung från Kisa, Michael Glennfalk från Vimmerby, Joakim Malmdahl från Högsby, Roland Åkesson från Mönsterås och Lars Rosander från Hultsfred) och Miklas Ammert rektorn för Linnéuniversitetet.
Infrastrukturkansliet verkar vara ett samarbete mellan kommunerna Hultsfred, Högsby, Kinda och Vimmerby som jobbar för förbättringar på Stångådalsbanan och riksväg 34/47.
Intressanta visioner är att Trafikverket och Kalmar Län satsar 100 miljoner vardera på upprustning. I en första etapp som skall vara klar 2015 satsar man på spåret söder om Bjärka-Säby och man beräknar kunna spara 10 minuter i restid.
Det står vidare att medelhastigheten på hela sträckan idag ligger på 74 km/h. 95% av turerna avgår som planerat och 89% av turerna kommer fram inom fem minuter från ordinarie ankomsttid (under januari till augusti 2011).
Det talas också om höghastighetståg på sikt som skall kunna ge en restid på 2h mellan Kalmar och Linköping och 3h med ett byte mellan Kalmar och Stockholm.
För oss tågentusiaster finns det en gammal svartvit bild på en lövad 1308 vid Vimmerby station som bryder en historisk beskrivning av banan från 1850 och framåt.
Prenumerera på:
Kommentarer till inlägget (Atom)
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar